Афоризм родился в ходе интервью руководителя проектов новых автомобилей Олега Груненкова популярному российскому блогеру в ответ на вопрос, может ли компания произвести автомобиль, сравнимый с BMW пятой серии. "Можно, а зачем?" - ответил Груненков, аргументировав свою позицию тем, что АвтоВАЗ нацелен не на стремительное покорение сегмента люксовых авто, а на планомерное развитие и выпуск доступных массовых моделей.
Фраза же разошлась как универсальная реакция на нерациональные и нелепые предложения и стала настолько популярной, что на онлайн-платформах появились футболки и автомобильные наклейки с ее использованием.
Свидетельство Роспатента позволит АвтоВАЗу выпускать под новой торговой маркой целую линейку товаров - автомобили, запчасти и комплектующие к ним, головные уборы, одежду и обувь, изделия из кожи, игрушки, игры, безалкогольные напитки и пиво. "Можно, а зачем?", возможно, станет девизом электронного СМИ, печатного издания и массовых мероприятий.
Крупнейший в Советском Союзе и России производитель авто, Волжский автомобильный завод, созданный совместно с итальянским концерном Fiat, был запущен в Тольятти в 1971 году. К моменту распада СССР ВАЗ выпускал порядка 740 тысяч автомобилей в год. Внутри страны они продавались под марками "Жигули" и "Нива", экспортные экземпляры носили имя "Lada".
Благодаря своей выносливости и невысокой цене автомобили ВАЗа были популярны не только в странах соцлагеря, но и в Финляндии, Швеции, Норвегии, Исландии, Франции, встречались они и в Канаде, Азии, Африке, Латинской Америке и даже в Австралии и Океании.
К началу 1990-х четверть продукции автозавода предназначалась для экспорта, в первую очередь в Западную Европу. Автогигант обеспечивал до 80% всей экспортной выручки советского машиностроения.
Автомобиль ВАЗ-2101