Память у екатеринбуржца оказалась отличной: мастера сделали по его рисункам запчасти. В итоге за 2,5 года он собрал шестиметровый одноместный вертолет. Его вес - 168 килограммов: каркас сделан из авиационного сплава, двигатель взят от снегохода, глушитель - от спортивного мотоцикла, кресло - от гоночного болида. В роли корпуса для спидометра выступила металлическая миска.
По словам Желнина, его творение - большая редкость. Самодельные вертолеты в России можно пересчитать по пальцам. Этот проект был интересен ему с инженерной точки зрения: у Евгения своя компания по выпуску вентиляционных систем, где все связано с аэродинамикой.
Для того чтобы запустить "вертушку" в воздух, ее нужно сначала привязать к брусьям, иначе при запуске винтов летательный аппарат опрокинется. Но пока на вертолете никто не летал - у Евгения нет удостоверения пилота и спецразрешения на полеты. Он надеется, что опытный пилот поднимет в воздух его машину.
Журнал "Юный моделист-конструктор" (в 1966 году слово "юный" убрали) начали выпускать в СССР с августа 1962 года. Это ежемесячное издание, где публикуют чертежи и схемы самых разнообразных конструкций, начиная от различных бытовых приспособлений до самодельных микроавтомобилей и любительских самолетов. Это единственный журнал в стране, где можно увидеть такие чертежи.
Самый первый номер вышел в свет с напутствиями легендарных авиаконструкторов Андрея Туполева, Сергея Ильюшина и космонавта Юрия Гагарина. Авторами журнала являются как известные изобретатели, так и народные умельцы. Благодаря "Моделисту-конструктору" в СССР, а затем и в России стали популярны виды спорта, где средства передвижения собирают своими руками - картинг, трассовый моделизм. Также этим изданием вдохновлялись многие авиамоделисты-самоучки.
После 1995 года из отдельных рубрик журнала вышли самостоятельные издания-приложения "Авиаколлекция", "Морская коллекция", "Технохобби", "Бронеколлекция", "Мастер на все руки".
Как хорошо жилось в СССР