На первом этапе модельная линейка автомобилей будет состоять из трех вариантов - кроссоверов D-SUV и C-SUV, а также седана. Их выпуск наладят на заводе в Нижнем Новгороде, где ранее собирали машины марки Skoda и Volkswagen.
- Любая связь с классическими "Волгами" оборвалась еще в конце 2000-х, когда на Горьковском автозаводе начали собирать видоизмененный Chrysler Sebring под именем Volga Siber и отказались от выпуска ГАЗ-31105 и ГАЗ-3102, ведущих свою родословную от легендарной, но безумно устаревшей ГАЗ-24, - сказал корреспонденту "Родины" обозреватель сайта "Китайские автомобили" Андрей Трубин.
Он отметил, что представленная Volga K50 никакого отношения к прежним "Волгам" не имеет, так как ГАЗ компетенции по созданию легковушек с нуля давно растерял.
- Уже в 2000-х этих компетенций особо у ГАЗа и не было, почти все перспективные проекты не выходили из стадии опытных образцов, а совершенствование легковой линейки ограничивалось модернизацией платформы ГАЗ-24, - констатировал эксперт.
В нынешних условиях взять готовое техническое решение оказалось проще всего, а главное - это сразу избавляет производителя от трудоёмкой и дорогой разработки платформы и силового агрегата. В основе Volga K50 - китайский Geely Monjaro. Модель не без недостатков, но при этом имеющая множество агрегатов от принадлежащего Geely шведского бренда Volvo и уже зарекомендовавшая себя в России. Кроссовер отлично продается на российском рынке и уже стал символом статуса и комфорта.
- У Volga K50 измененная решетка радиатора в стиле "китовьего уса". Такая была почти у всех старых "Волг", это некий элемент преемственности, - говорит Андрей Трубин. - Напомню, что компания уже анонсировала, что будет локализовывать все критические компоненты вплоть до силового агрегата и в дальнейшем планирует разработать собственную модель на базе китайско-шведских решений. То есть это не просто проект сборки, а полноценный автопроизводитель.
ГАЗ-21 "Волга"