"В археологии органическим гидроизоляционным материалам уделяется мало внимания. Однако они необходимы для навигации в море или на реках и являются подлинными свидетелями прошлых военно-морских технологий", - отмечает автор исследования, доктор Армель Шарри.
Используя современные высокоточные исследовательские методы и оборудование, ученые установили, что защитные покрытия корабля были обработаны сосновой смолой, а часть их — ее смесью с пчелиным воском. Эта смесь была известна еще древнегреческим кораблестроителям, повышала эластичность клея и облегчала его нанесение на поверхности в горячем виде.
Более того, смола имеет свойство улавливать и сохранять пыльцу. Эта "улика" помогла специалистам описать местность, где, скорее всего, производилась смола или строился, либо ремонтировался корабль. По тому, что в смоле были обнаружены следы не только сосны, но и дуба, ольхи, ясеня, пихты, бука, а также средиземноморских кустарников, ученые предположили, что покрытия наносили неподалеку от города Брундизиума (сегодня Бриндизи) на юго-восточном побережье Италии, а также на северо-восточном побережье Адриатического моря.
Результаты исследования также показали, что корабль, вероятно, подвергался нанесению покрытий в четыре-пять различных этапов. Кормовая и центральная части корабля были покрыты одним и тем же слоем, в то время как три этапа в носовой части отличались друг от друга. Это также может указывать на то, что ремонтировали его последовательно с использованием материалов, добытых в различных местах Средиземноморья.
Дайверы нашли "Сокровища королевы" и стали миллионерами