Работа по изучению этих исторических объектов ведется уже два года в рамках совместного проекта с Севастопольским государственным университетом.
"Были затоплены подводные части всего Черноморского императорского флота. Некоторые подводные лодки подняли в 1930-е годы, но четыре до сих пор покоятся на дне. Они находятся в очень хорошем состоянии на глубине 70-80 метров. И мы, как археологи, ставим их на государственный учет. Это уже памятники археологии, им больше 100 лет", - пояснил Виктор Вахонеев.
Сейчас цель ученых - доказать ценность этих подводных лодок и закрепить за ними статус выявленного памятника на законодательном уровне. Это означает, что любые работы, например, дноуглубительные, будут проводиться с учетом их наличия, а повреждение памятника будет наказуемо.
"Мы давно их знаем, неоднократно обследовали. Но до того, чтобы поставить на учет, дело не доходило. А нужно, чтобы каждый памятник приобрел физическую защиту, отображался в реестре", - пояснил эксперт.
26 апреля 1919 года по приказу союзного командования Антанты 13 подводных лодок (включая старые, исключенные из боевого состава) были выведены буксирами из порта и затоплены подрывными патронами на внешнем рейде Севастополя (12 лодок) и в Северной бухте (одна лодка). Среди затопленных субмарин были "Кит", "Кашалот", "Нарвал", "АГ-21", "Гагара", "Орлан", "Судак", "Лосось", "Налим", "Скат", "Карп", "Карась" и первый в мире подводный минный заградитель "Краб".
Девять из них спустя несколько лет после окончания Гражданской войны и интервенции подняли силами ЭПРОН (Экспедиция подводных работ особого назначения). Четыре так и остались на дне - "Скат", "Нарвал", "Гагара" и "Кашалот".
Точное местоположение и состояние этих подводных лодок долгое время оставалось малоизученным. Первые упоминания о затонувших лодках появились в 1980-х годах, когда исследовательский подводный аппарат "Бентос" случайно обнаружил их на внешнем рейде Севастополя. Первые исследования проводились местными дайверами, а после 2014 года, при участии Русского географического общества, были проведены экспедиции, подтвердившие уникальность этих объектов.
Поднимать подводные лодки эксперты посчитали опасным из‑за их многолетнего пребывания на дне, значительной коррозии и хрупкости металла, глубокого погружения в грунт, а также потенциального наличия внутри остатков боеприпасов или топлива. Есть идея переместить одну из подлодок на меньшую глубину, чтобы сделать ее доступной для туристов.
Первые русские подлодки