2 октября метростроители России отмечают профессиональный праздник. С 2011 года в Москве проложили более 270 километров линий, построили и реконструировали 130 станций, а Московское центральное кольцо стало частью единой транспортной системы.
Вместе с ними менялась сама логика развития города: метро стало приходить на новые территории, связывать между собой районы, которые прежде были удалены друг от друга, и формировать новые направления для развития сопутствующей инфраструктуры.
Свежим примером этого стал запуск новой Рублёво-Архангельской линии метро. В День города Москвы ее открыли Президент России Владимир Путин и Мэр Москвы Сергей Собянин.
"Мы запустили еще одну, уже 17-ю, линию Московского метрополитена - Рублево-Архангельскую. Открытие нового радиуса - событие особого масштаба для города. Первый участок протяженностью 8,7 километра, включающий пять станций - от "Делового центра" до "Бульвара Генерала Карбышева", улучшил транспортное обслуживание более 550 тысяч жителей столицы. Важной особенностью проекта стала интеграция станций "Деловой центр" и "Шелепиха", которые ранее функционировали в составе Большой кольцевой линии", - подчеркнул заместитель Мэра Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства Владимир Ефимов.
Строительство линии началось с уже созданного инженерного задела. Еще в 2018 году у "Шелепихи" была построена камера съезда, которая впоследствии стала частью проекта Рублево-Архангельской линии. Для ее интеграции с существующей инфраструктурой перегонный тоннель между "Шелепихой" и "Звенигородской" пришлось расширить с шести до десяти метров.
Метро МосквыМетро в Москве становится частью городской среды. Архитектура новых станций перекликается с особенностями мест, где они появляются. Так, на станции "Пыхтино" художественное оформление посвятили самолетам конструкторского бюро Туполева. А станция "Аэропорт Внуково" стала частью инфраструктуры самого аэропорта и связала воздушную гавань непосредственно с Солнцевской линией. На станции "ЗИЛ" Троицкой линии, открытой в 2025 году, архитектура обращается к истории завода имени Лихачева - предприятие, территория которого сегодня преобразуется в новый жилой и общественный район.
Станция метро в современной Москве - это уже не только точка входа в подземную сеть. Она становится частью места, его архитектуры и истории.
Московский метрополитен, 1940 годСистемное развитие транспортного каркаса создает условия для продления метро в ближайшие к МКАД города Московской области. В общей сложности радиальные линии продлят по семи направлениям - они будут обслуживать Мытищи, Красногорск, Химки, Ленинский городской округ, Одинцово и Балашиху. Там проживает примерно треть населения Московской области.
За последние годы московское метро прошло путь от последовательного продления существующих линий к созданию новой масштабной структуры.
И карта метро вместе с картой городской агломерации продолжает становиться больше, становясь доступнее и комфортнее.