Осенью 1926 года был заложен фундамент для будущего гаража. Гужевой транспорт перестал справляться с перевозками грузов в бурно развивающейся Москве. Отечественного автомобильного производства тогда не было, и для автохозяйств закупали дорогие немецкие грузовики с деревянными кузовами, которым требовались крытые гаражи.
Работу над проектом первого в Советском Союзе спецгаража для грузовиков поручили архитектору-новатору, автору павильона СССР на выставке в Париже 1925 года Константину Мельникову.
Треугольный участок, выделенный под строительство гаража, определил форму здания - оно выполнено в виде полукольца, или подковы. Снимки, на которых запечатлено строительство и первые годы работы гаража, предоставил Музей транспорта.
Грузовики гаража на Новорязанской улице доставляли кирпич для стройки гостиницы Моссовета, участвовали в реконструкции завода АМО и строительстве первых московских гаражей, забирали грунт с шахт Метростроя и снабжали столичные предприятия дровами.
В 1938-м гараж стал таксомоторным парком с легковыми автомобилями ЗИС-101 и ГАЗ М-1. Но в 1941-м, после начала Великой Отечественной, тут организовали Авторемонтный завод №5, где ремонтировали фронтовые автомобили ЗИС-5. После войны тут ремонтировали уже пассажирские автобусы ЗИС-8 и ЗИС-16, а также впервые в стране приступили к выпуску серийных самосвалов и мусоровозов.
В 1948 году в здании открыли 4-й автобусный парк, который просуществовал до 2015 года. Спустя более чем 10 лет тут открылся Музей транспорта Москвы, где можно увидеть и автобусы.
Что можно увидеть в Музее транспорта Москвы