Легендарную "буханку" сделали неуязвимой для дронов - секретный ингредиент

Как уточняют в ТАСС, для "бронированной" "буханки" применены решения, схожие с теми, что используют в стандартном бронежилете военные. Отличие - в том, что они помещены не в ткань, а в УФ‑отверждаемый композитный материал. Это тоже ткань, но пропитанная специальной смолой, которая полимеризуется под воздействием ультрафиолета или солнечного света. Таким образом можно защитить не только автомобиль, но и другие объекты.

Бронепокрытие внедорожника соответствует классу защиты Бр5 (оно выдерживает пули калибра 7,62 мм) и С2 (от осколков). Также защита эффективна при критических температурных значениях. Материал прошел климатические испытания: доказано, что он сохраняет свои свойства при температурах от −50 до +50 градусов. Также он защищает "буханку" при полном погружении под воду.

УАЗ‑450, который получил прозвище "буханка" за форму кузова, напоминающую буханку хлеба, начали серийно производить на Ульяновском автозаводе в конце января 1958 года. По одной из версий, таким образом еще подчеркнули назначение автомобиля - для перевозки продуктов. Похожий санитарный автомобиль назвали "таблеткой".

Ульяновские конструкторы создали единственную в мире машину вагонной компоновки, которая имела малую грузоподъемность и повышенную проходимость. Первые опытные образцы УАЗ‑450 с различными вариантами кузова испытали в Каракумах, на Памире и в Казахстане, а также в северной точке России - Оймяконе. Полноприводные грузовики продемонстрировали способность передвигаться в любых дорожных и климатических условиях.

В 1959 году ульяновцы подписали первый контракт об изготовлении 35 "санитарок" на экспорт. Их отправили в Албанию, Индонезию и Сирию.

Семейство УАЗ‑450 выпускалось вплоть до 1965 года. Всего на автозаводе в Ульяновске произвели более 55 тысяч автомобилей различных модификаций, в том числе редких. Так, в 1959 году ульяновцы разработали электромобиль УАЗ‑450 ЭМ для обслуживания аэродромов. В 1960‑х годах с конвейера завода сошли первые образцы санитарных машин для районов Крайнего Севера и Сибири - УАЗ‑452АС. Они могли работать при температурах до 60 градусов мороза.

В 1966 году семейство УАЗ‑450 подверглось модернизации, и всему семейству полноприводных машин был присвоен индекс УАЗ‑452.

УАЗ‑452 по сей день используются для перевозки туристов на вулканы Везувий и Этна. На базе ульяновских внедорожников в Италии создаются пожарные машины, "дачи на колесах". Их используют для горноспасательных работ, геологической разведки, доставки воды и продовольствия в отдаленные горные селения. Автомобиль имеет своих поклонников за рубежом - например, в Японии существует сообщество, в котором царит культ "буханки".

"Родина" рассказывала о семье из Германии, которая путешествует на двух ульяновских внедорожниках по миру.