Архангельск приветствовал союзников хрюканьем

По его словам, встретили союзников... хрюканьем.

Первые впечатления

Дело в том, что по давней флотской традиции долгожданных моряков в Архангельске принимают с поросенком. Но если нынче его преподносят на блюде, то раньше нередко дарили живого. И "Дервиш" не стал исключением: "Навстречу нам вышел буксир с портовыми чиновниками, тремя женщинами и поросенком - талисманом. Ребята из королевских ВВС перегнулись через поручни и сердечно приветствовали женщин, которые тут же скрылись в рубке, но свинья подняла мордочку и приветственно хрюкнула".

Эти воспоминания нашел для "Родины" архангельский историк Георгий Гудим-Левкович:

- В своей книге "В воюющей России: отчет очевидца о борьбе Советского Союза" (она издана в Нью-Йорке в 1942 году) журналист Уоллес Кэрролл оставил описание перехода конвоя, передал атмосферу на борту судна, прибытие в Архангельск, а также характерные зарисовки настроений солдат и офицеров.

Уоллес рассказывает о долгом движении корабля вдоль берегов Северной Двины - мимо бесчисленных деревянных причалов и лесопилок:

"Недаром Россию когда-то называли "деревянной Европой" - все было из дерева. Причалы, возвышавшиеся на шесть футов над водой, были прочно сложены из двухдюймовых досок, расположенных одна над другой. Жилища в основном представляли собой некрашеные бревенчатые избы. Повсюду возвышались деревянные вышки для пожарных".

Мастерство лоцманов

Даже сегодня рассекречены не все документы, касающиеся "Дервиша". Но архангельские историки считают, что большинство судов каравана встали под разгрузку не в центре города, где небольшие глубины, а на окраине - в районе порта, который называется Бакарица. К тому же здесь, на левом берегу Двины, рядом была железнодорожная станция.

Последним, 1 сентября, в Архангельск прибыл транспорт "Лланстефан Касл".

Его капитан Уолтер Роуч написал в своем рапорте:

"Войдя в Белое море, мы взяли курс на Городецкий маяк и держались вплотную к западному берегу, пока не появился остров Данилов. Затем мы повернули на восток в Двинской залив к плавучему маяку "Северо-Двинский". С него были приняты лоцманы, которые хорошо говорили по-английски и оказались довольно компетентными, хотя и не привыкли обращаться с двухвинтовыми судами, а также судами размером с наше.

Мы вошли в канал, прорытый через бар в дельте Северной Двины длиной 2,75 мили и шириной 300 футов. В обычное время он обозначен буями, но в связи с войной они были сняты, и навигационные знаки по берегам реки вместе с маяком на южном берегу острова Мудьюг являлись единственными средствами, обозначавшими канал. На всем протяжении река очень узкая, на ней есть ряд излучин, требующих осторожной лоцманской проводки, и русские блестяще справились с этой непростой задачей. Чтобы безопасно выполнить крутые повороты, в помощь нам был предоставлен буксир".

Авралы 24/7

Тогда, на третьем месяце войны, все было впервые, поэтому при разгрузке "Дервиша" то и дело возникали непредвиденные задержки.

- В порту не хватало кранов, грузчиков, буксиров, катеров, автотранспорта. Отсутствие документов на грузы затрудняло их сортировку и перевалку на железную дорогу. К 3 сентября начались перебои с вагонами, часть груза пришлось складировать прямо на причалах, - рассказывает Георгий Гудим-Левкович. - В связи с нехваткой техники и людей (порт располагал 243 грузчиками, 4 буксирами, 4 железнодорожными и 2 плавкранами, 7 автомашинами), к разгрузке транспортов был привлечен личный состав трех стрелковых батальонов (2353 человека) и рабочий батальон (760 человек).

Работы по приему грузов велись непрерывно и круглосуточно - в три смены.

"После полудня мы причалили к большой пристани, вымощенной новыми досками, - вспоминал Уоллес Кэрролл. - Дюжина крепко сбитых рабочих возводила пандус из бревен и досок к большому складу. Они работали размеренно и ритмично, ставя тяжелые бревна крест-накрест для фундамента и прибивая сверху доски, чтобы получилась наклонная поверхность".

"Разгрузка в целом прошла быстро: мы использовали наши паровые лебедки и помогали русским, - это уже матрос с транспорта "Нью Вестминстер Сити" Кен Аллен. - Затем мы также использовали лебедки для погрузки пиломатериалов. На разгрузке и выгрузке в порту было задействовано очень много женщин".

А уже 7 сентября было принято решение: для бесперебойной работы перебросить в Архангельск перегрузочную технику из Ленинградского, Мурманского, Мариупольского и Печорского портов. 10 сентября вышел приказ Народного комиссара морского флота провести на фарватере и территориях порта дноуглубительные работы, восстановить и укрепить десятки причалов в районах Экономия и Бакарица, возвести 15 тысяч квадратных метров складов, десятки квадратных метров навесов и открытых площадок для приема грузов "с устройством деревянных подъездов".

P.S. Вместе с 15 британскими "Харрикейнами" "Дервиш" привез в Архангельск 24 американских истребителя "Томагавк". По словам Георгия Гудим-Левковича, специально для того, чтобы начать использовать эти тяжелые самолеты, под Архангельском рядом с Васьково построили две деревянные взлетно-посадочные полосы.

Благодаря деревянным взлеткам сырой и холодной осенью 1941 года удалось обеспечить подготовку советских летчиков и отправку "Томагавков" на фронт для обороны Москвы.