Юрий Потапчук скульптором себя не считает; по профессии он инженер и лепит для души.
После новогодних праздников пенсионер приступил к созданию знаменитой "Эмки" 1932 года выпуска. Как уточнило издание "Звезда Амура", она тоже в натуральную величину. Воссоздана каждая деталь машины, начиная от оригинальной решетки радиатора до округлых крыльев.
Это не первые творения мастера. Около года назад "Родина" писала о снежном автомобиле ЗИС-5, который в народе называют "Захар". Эту модель Потапчук выбрал не просто так: его отец служил на таком грузовике во время Японской войны, а затем работал на нем в деревне, катал маленького будущего скульптора.
До "Захара" были "Победа" и ГАЗ-69А.
Следующей работой по задумке мастера должна стать копия бронированного ЗИС‐115, на котором ездил Иосиф Сталин. По словам сельчанина, изначально он хотел вылепить автомобиль Ленина, но пока отложил замысел из-за сложности исполнения. Также в планах на этот год - хрущевская "Чайка", на которой по Москве возили первого космонавта Юрия Гагарина.
Бронированный ЗИС‐115, предназначенный для высших руководителей компартии СССР - членов Политбюро ЦК ВКП(б) и в первую очередь для Председателя Совета Министров СССР Иосифа Сталина, - это шестиместный лимузин. Интересно, что двери в машине открывались против хода автомобиля. Корпус ЗИСа изготавливали из авиационной стальной брони марки ХГСМ.
Пассажирское сиденье броневика было набито гагачьим пухом и обтянуто дорогим сукном, салон отделывали натуральной кожей и карельской березой, а приборная панель при скорости более 80 километров в час светилась красным. В музеях России, а также Китая, КНДР, Вьетнама, Ирака, Афганистана и других стран сохранилось не менее двух десятков ЗИС-115.
Как выглядит Царь-сугроб в Москве