Ранее РЖД выставили на продажу и здание Рижского вокзала, который фактически перестал действовать как вокзал. При этом его всего два года назад отреставрировали. Правда, при этом был закрыт Музей истории МЖД, который находился на Рижском. Технику перевели как раз в депо "Лихоборы", где она находится до сих пор и судьба ее туманна. Историк железных дорог Юрий Егоров говорит, что есть риск потерять уникальную коллекцию, которая создавалась железнодорожниками и энтузиастами.
- Сейчас непонятно, в каком состоянии техника находится, ведь в музее на Рижском за ней следили и ухаживали, а в "Лихоборах" - уже нет. Есть опасения, как бы не распилили ее на металлолом. Эту технику собирали в самых разных местах. В коллекции есть, например, тепловоз ТЭ2, который производили в конце 1940-х - начале 1950-х. Он, кстати, работал как раз в депо "Лихоборы", потом стал экспонатом на Рижском и опять вернулся в родное депо. Выделил бы опытные образцы поездов, в том числе первый отечественный скоростной электропоезд ЭР200, несколько вагонов от поезда "Сокол" - это уже российская разработка начала 1990-х. Потом, правда, решили, что лучше у "Сименс" покупать "Сапсаны", чем строить свое, - отметил в разговоре с корреспондентом "Родины" Юрий Егоров.
Железнодорожная техника на Рижском вокзале и станции Подмосковная - фотоархив 2016Само здание депо, механические мастерские и нефтекачка - памятники архитектуры и защищены от сноса законом. Впрочем, градозащитники все равно опасаются за их сохранность. И констатируют, что шансов на сохранение так называемого "двойного сторожевого дома" и склада, которые охранным статусом не обладают, почти нет.
Тем более по условиям сделки, как сообщалось ранее, новый владелец должен будет снести существующие постройки и дополнительно выплатить РЖД еще 245 млн рублей. О каких именно постройках идет речь, не сказано.
Егоров считает, что для железнодорожных экспонатов можно было бы найти место на музейной станции "Подмосковная", хотя вряд ли там хватит места для всей коллекции.
- Но проблема в том, что этой коллекцией кто-то должен заниматься, должно быть желание. И деньги, конечно, на это потребуются. Хотя их можно было бы заложить в сумму продажи депо и территории. В середине 2000-х, когда создавался музей на Рижской, были и энтузиасты, и поддержка РЖД. Ведь экспонаты отправлялись в самые разные депо и там их приводили в порядок, реставрировали. И еще никто не знает, что сейчас внутри самого депо. Туда бы запустить музейщиков, которые могли определить, что представляет интерес, - говорит Егоров.
Депо "Лихоборы" - не путать с электродепо "Лихоборы", которое было открыто в 2018-м - не действует с 2021 года. Его закрыли, в том числе из-за снижения количества грузоперевозок как в целом, так и по Московской окружной железной дороге в частности. Технику перевели в другие депо. Территорию планируют застроить жилыми комплексами.