Накануне стала известна сумма, за которую РЖД продают здание Рижского вокзала в Москве - объект культурного наследия оценили в 4 млрд рублей. Здание давно не используется по прямому назначению и вскоре, очевидно, официально потеряет статус вокзала.
pastvu.com
Одна из самых трогательных открыток Виндавского - нынешнего Рижского вокзала: перед ним, как на деревенском лугу, играют дети.
Вот и в РЖД отмечают, что вокзал давно не используются для пассажирских перевозок и "это открывает возможность для его адаптации под новые цели эксплуатации". Вокзал подают как "идеальное решение для инвесторов, ориентируемых на стабильное долгосрочное получение дохода".
Надо отметить, что два года назад Рижский вокзал оценивался в 1 млрд рублей, теперь же сумма выше в несколько раз. В феврале этого года правительство России одобрило продажу вокзала на открытом аукционе. Начальную цену тогда решили установить по рыночной стоимости на основании отчета независимого оценщика.
Рижский вокзал построен в 1901 году, в марте 2023-го его закрывали до осени 2024-го: в это время здесь строили пересадочный узел, модернизировали само здание вокзала. Кроме того, расформировали Музей истории МЖД, для которого так и не было найдено новое место. Часть техники отбуксировали в депо "Лихоборы", где она фактически перестала быть музейными экспонатами, часть разобрали регионы.
Рижский вокзал, который изначально именовался Виндавским, затем был Балтийским и Ржевским, после ремонта так и не вписался в полноценную железнодорожную жизнь. Отсюда и раньше отправлялось всего два поезда - в Ригу и Великие Луки. Но рижский поезд не пережил коронавирусные времена, а великолукский перевели на Белорусский вокзал. При этом он следует кружным путем: сначала до Вязьмы, затем до Ржева, где вновь выходит на рижский ход, и только потом едет по прямой в Великие Луки.
На Рижский, точнее на новые платформы, которые были построены на месте, где стояла ретротехника, вернули несколько пар электричек но это мало для целого вокзала.
- Это добавило путаницы на втором диаметре. Раньше все поезда ехали через Рижскую и Каланчевскую (теперь это станция Площадь трех вокзалов - прим. "Родины") и попадали на Курский вокзал и далее, а сейчас Рижская может быть и конечной. В связи с этим надо слушать информационное объявление, куда следует поезд, - отмечал в разговоре с корреспондентом "Родины" историк железных дорог Юрий Егоров.
К сожалению, история прекрасного вокзала подошла к концу. Но здание его в псевдорусском стиле, построенное по проекту архитектора Станислава Бржозовского, к счастью, сохранится, так как обладает охранным статусом. Иначе от него могли просто избавиться.
Примечательно, что движение по Московско-Виндаво-Рыбинской железной дороге началось раньше открытия здания вокзала, над которым пришлось потрудиться. Какое-то время поезда из Риги прибывали на станцию Подмосковная близ села Всехсвятское - сейчас это район метро "Сокол". Фактически павильон на Подмосковной был московским вокзалом, находясь при этом за городской чертой.
В советское время рядом с Подмосковной была построена платформа Красный Балтиец, а сама Подмосковная, где сохранились дореволюционные постройки и паровозное депо, стала музеем. Туда забрали несколько паровозов из музея на Рижском вокзале, но коллекцию целиком, как раньше, больше не увидеть…
А ведь такая коллекция - тем более после реставрации - могла бы стать визитной карточкой МЖД, но оказалась попросту не нужна. Кстати, депо "Лихоборы" тоже собирались выставить на торги, как и здание Рижского вокзала…
Так что после закрытия музея на Рижском самой объемной остается экспозиция в главном музее РЖД - на Витебском вокзале в Санкт-Петербурге. Изначально она находилась на Варшавском вокзале, который прекратил существование как вокзал еще в 2001-м. Позднее там устроили торгово-развлекательный комплекс, а с недавних пор разместили множество кафе и ресторанов. И назвали это пространство "Вокзал 1853" - именно в том году он был построен.
Возможно, та же судьба ждет и Рижский в Москве.
Читайте нас в Telegram
Новости о прошлом и репортажи о настоящем