Имя на карте
В 1853 году лейтенант Николай Бошняк из экспедиции Геннадия Невельского отправился вдоль берега Татарского пролива в поисках бухты, известной местным жителям под названием Уй. Саму бухту никак не назвал, хотя соседняя получила название Императорская Гавань (будущий город Советская Гавань). А бухта Ванина появилась на картах лишь спустя двадцать лет.
Это случилось в 1874 году, когда по просьбе главного командира портов Восточного океана адмирала Александра Кроуна на Тихоокеанское побережье была направлена новая экспедиция. Ее возглавил военный топограф подполковник Логин Большев. Он с товарищами прошел от Пластуна до Де-Кастри, исследовал многие бухты в Татарском проливе, дав им названия. Бухта Уй получила имя участника экспедиции, военного топографа Иоакима Клементьевича Ванина.
После чего про бухту надолго забыли. Началась Крымская война, а после основания Владивостока смысла строить на безлюдных берегах Татарского пролива еще один порт уже не стало. И только в 1907 году в Ванинской бухте обосновался бывший рыбак, а ныне предприниматель Иван Тишкин, а в соседней Императорской гавани развернулся его конкурент австралиец Крофтон.
Имя в литературе
Знаменитый исследователь Дальнего Востока Владимир Арсеньев оставил первое описание бухты, побывав здесь в 1908 году и запечатлев в книге "В горах Сихотэ-Алиня":
"Высокие скалистые берега ее, темная неподвижная вода и ничем не нарушаемая тишина создавали обстановку неприветливую, угрюмую. В глыбах камней, хаотично нагроможденных на берегу, в покачивающихся старых деревьях и в мрачных утесах чувствовалась какая-то настороженность. Точно кто-то неведомый, страшный прятался в лесу и наблюдал за нашими лодками. В глубине бухты впадала небольшая речка Уй, около устья которой находился один орочский домик".
Фотографии со съемочной площадки сериала "Арсеньев"И только одно предприятие, лесоучасток, базировалось здесь вплоть до 1939 года.
Имя в истории
Однако в годы Великой Отечественной войны освоение побережья Татарского пролива стало задачей стратегического характера. 21 мая 1943 года Государственный Комитет Обороны СССР издал постановление о строительстве железнодорожной линии Комсомольск-на-Амуре - Советская Гавань и морского порта в бухте Ванина.
Линию Комсомольск-Ванино ударно строили заключенные, бойцы армейских строительных батальонов и около 50 тысяч военнопленных. 20 июля 1945 года из Комсомольска к морю прибыл первый поезд. Его встречали на только что построенном железнодорожном вокзале. А к 1946 году значение Ванинского порта стремительно возросло - после того, как 24 июля в Находке при погрузке взрывчатых веществ взорвался пароход "Дальстрой". Погибло свыше ста человек, а разрушения портовой инфраструктуры были столь значительны, что основный грузопоток на Колыму, включая и транспортировку заключенных, перенесли в порт Ванино.
Станции БАМаИмя в песне
На этом месте уже действовал знаменитый Ванинский транзитно-пересыльный лагерь. На станции и в порту Ванино происходила перегрузка заключенных из эшелонов на пароходы, следовавшие в Магадан - административный центр Дальстроя. Основным контингентом, отправлявшимся отсюда на Колыму, были уголовники. И здесь в 1947 году началась описанная Варламом Шаламовым "Сучья война" - раскол среди "воров в законе".
Однако, в первую очередь, ванинская пересылка прославилась созданной в сороковых годах песней "Я помню тот Ванинский порт" - ставшую неофициальным гимном колымских заключенных. А самым известным из них в начале пятидесятых годов, правда не на пересылке, а в Ванинском ИТЛ, стал легендарный советский подводник Александр Маринеско.
В 1957 году Дальстрой прекратил свое существование. К тому моменту поселок Ванино разросся и 5 июня 1958 года решением Хабаровского крайисполкома был выделен из городской черты Советской Гавани и получил статус рабочего поселка. Этот день и считается днем рождения поселка Ванино. В этом статусе он остается по сей день, хотя по грузообороту Ванино опережает порт Владивосток.
В XXI веке порт перепрофилируется на экспорт угля, в связи с чем идёт его значительное расширение за пределы бухты Ванина и интенсивное строительство транспортных и производственных объектов. В среднем на каждого ванинца приходится 2000 тонн перевалочных грузов в год.