В конце этой недели в Петербурге открыли две новые станции метро - "Путиловскую" и "Юго-Западную", а с ними и новую, шестую, линию. Корреспондент "Родины" увидел в этом несколько моментов, которые перекликаются с московской подземкой.
С "Путиловской" можно перейти на станцию "Кировский Завод", которая была открыта одной из первых в Ленинградском метро, еще в 1955-м году. После появления "Путиловской" название легендарного завода увековечили дважды. Как известно, вскоре после Октябрьской революции Путиловский завод стал "Красным Путиловцем", а после убийства Сергея Кирова - Кировским заводом. Путиловским же он именовался в честь Николая Путилова - металлурга и владельца завода.
Примечательно, что Николай Иванович был связан не с метро, конечно, но с тем, без чего невозможно представить подземку - с рельсами. Суровая зима 1867 - 1868 годов привела к тому, что железнодорожное сообщение в России было почти парализовано, потому что импортные рельсы пришли в негодность из-за жестоких морозов. Именно тогда Путилов решил проблему, создав сплав, из которого изготавливались рельсы, которые подходили по всем характеристикам. Кроме того, цена "путиловского рельса" была на 30 процентов меньше, чем на английские или немецкие.
Чуть раньше в Московском метрополитене также во второй раз увековечили название Завода имени Лихачева. В столичной подземке давно существует станция "Автозаводская", которая изначально называлась "Завод имени Сталина". Затем завод переименовали, ему дали имя первого директора Ивана Лихачева, а станция стала "Автозаводской". Недавно была открыта новая станция - "ЗИЛ". При этом самого завода уже несколько лет не существует, в отличие от Кировского в Петербурге, который продолжает успешно работать.
Еще одна новая станция в Петербурге - "Юго-Западная". Станция с таким названием в московской подземке существует с 1963 года. Более полувека она оставалась конечной, а затем Сокольническая ветка стала активно расти дальше на юго-запад. Кроме того, в Москве построили и станцию "Юго-Восточная" на Некрасовской линии.
В Петербурге же несколько лет назад нынешнюю "Юго-Западную" предлагали назвать "Маршальской" - она находится на пересечении улицы Маршала Казакова и проспекта Маршала Жукова. Но Топонимическая комиссия города не поддержала такой вариант. Потом губернатор Александр Беглов говорил, что станция будет называться "Казаковской". В итоге от "маршальских" названий ушли совсем.
Новая линия в Петербурге обозначается н схемах коричневым цветом, как в Москве Кольцевая. Правда, в столичной подземке Кольцевая, в отличие от шестой, петербургской Красносельско-Калининской, значится под пятым номером. Есть легенда, что коричневой на схемах Московского метро линия стала потому, что, утверждая проект трассировки, Иосиф Сталин поставил на чертеж чашку с кофе. А отпечаток проектировщики приняли как руководство к действию.
На самом деле впервые линии московского метро на схемах расцветили уже после смерти вождя - в 1957 году Сокольническая стала обозначаться красным цветом, Замоскворецкая - зеленым, Арбатско-Покровская - синим, Кольцевая - коричневым.
К выбору коричневого цвета для новой линии метро в Петербурга Сталин отношения тоже не имеет. Цвета линиям присваивают в метрополитене с 1993 года. Тогда на схемах была также была введена нумерация линий. Названия остались в документах и иногда используются в медиа как аббревиатуры. Так, новую Красносельско-Калининскую линию иногда именуют "ККЛ" и это созвучно с московской БКЛ - Большой кольцевой линией. У нее, в отличие от обычной Кольцевой, бирюзовый цвет. Она унаследовала его от "заготовки" - Каховской линии, которая полвека была самой короткой в столичной подземке и состояла из трех станций.
В Петербургском метро самой короткой стала "ККЛ" с двумя станциями. Хочется верить, что она будет быстро расти. Хотя, как отмечают некоторые эксперты, на продление линии до "Площади Восстания", к Московскому вокзалу, уйдет не меньше 10-15 лет.
Подпишитесь на нас в Dzen
Новости о прошлом и репортажи о настоящем