Инцидент с южнокорейским "Боингом", сбитым на Дальнем Востоке 1 сентября 1983 года (рейс KAL 007), считается одним из ключевых событий, повлиявших на внешнюю политику СССР. Катастрофа произошла на фоне острого противостояния между СССР и США. Погибли 269 человек, на борту были граждане разных стран, что вызвало шквал международного осуждения. Но не все помнят, что это был не первый подобный случай. 48 лет назад, 20 апреля 1978 года, Boeing-707 Korean Air Lines (рейс KAL 902) также был сбит над территорией СССР. На страницах "АиФ" российский журналист и политолог Андрей Сидорчик предположил, что эти катастрофы могут быть звеньями одной цепи.
wikimedia.org
Южнокорейский "Боинг-707" приземлился в 1978 году на лед озера у карельского города Кемь.
В апреле 1978 года "Боинг-707" компании Korean Air Lines над территорией СССР появляться был не должен. Вылетев из Парижа, как всегда, должен был обогнуть пределы Союза. Пролетев над Гренландией и Северным Ледовитым океаном, "Боинг" брал курс на Сеул. Однако он круто повернул в другую сторону, полетев в направлении Мурманска.
Наземные службы СССР пытались разобраться, что происходит. Су-15, поднятый с мурманского военного аэродрома Африканда, визуально определил, что это гражданский лайнер.
Пилота установленными маневрами призывали следовать за Су-15 на аэродром. Но он пытался уйти от преследования. Потом объяснял, что случайно свернул не туда и не понял, что летит над советской территорией.
По самолету выпустили ракету. В результате атаки были повреждены двигатель и часть крыла корейского самолета и как потом выяснилось, произошла разгерметизация.
"Боинг" начал стремительно снижаться и Су-15 потерял его из виду. Летчик сумел посадить лайнер на лед озера в районе карельского города Кемь.
Погибли два человека, они получили осколочные ранения во время ракетной атаки, еще 13 были ранены. Учитывая, что на борту находились 97 пассажиров и 12 членов экипажа, исход можно считать довольно благополучным.
Из Москвы срочно прибыла комиссия, которая должна была оценить действия военных, а также следователи КГБ для допроса экипажа. Комиссия сочла, что силы ПВО от начала и до конца руководствовались инструкцией, и команда на поражение "Боинга" была объявлена обоснованной.
Сотрудники КГБ посчитали, что южнокорейский опытный летчик говорит меньше, чем знает. С его опытом и навыками при нормальных погодных условиях он никак не мог допустить такой случайной ошибки. Да и действия его после появления самолетов ПВО больше указывали на то, что речь идет о намеренной провокации.
В итоге Москва не стала раздувать скандал - Южная Корея претензий не выдвигала. Экипаж отправили домой вместе с пассажирами; официально заявили, что пилоты признали вину, просили и получили помилование. Korean Air отказалась эвакуировать самолет; его разобрали и вывезли в Подмосковье для изучения.
Сидорчик замечает, что обстоятельства происшествий с южнокорейскими "Боингами" в 1978 и 1983 годах до странности похожи. Создается впечатление, что кто-то, не сумев до конца разыграть эту карту в 1978 году, просто повторил комбинацию в 1983-м. И довел ее до трагедии максимального масштаба.
Подпишитесь на нас в Dzen
Новости о прошлом и репортажи о настоящем