Звездочка Горрикера - генерал усовершенствовал противотанковый еж

Противотанковое заграждение в виде октаэдра, прямой потомок рогатки и засеки придумали в Чехословакии в 30-е годы. Главным его достоинством была мобильность - в отличие от частокола и надолбы "чешские ежи" можно было доставлять к месту установки и перемещать по мере надобности.

Перед Второй Мировой чешская армия установила ежи на границе с Германией. Это не помогло - европейские октаэдры были слишком маленькие. Соединенные друг с другом цепями, они волочились за танками, как якоря - замедляя их, но не останавливая.

Заслуга Горрикера в том, что он усовершенствовал чешскую модель, подобрав оптимальный размер для борьбы с бронетехникой, чья роль в боевых действиях все возрастала. Русский инженер рассчитал размеры и углы своего ежа так, чтобы тот при встрече с танком не скользил, а перекатывался, лишая вражескую машину опоры.

В русской медвежьей охоте есть такой прием. Охотник упирает рогатину в грудь прущему на него медведю, а древко упирает в землю. Не в силах побороть собственную ярость и инерцию, медведь сам насаживается на острие. Противотанковый еж действует примерно так же. Под напором лобовой брони танка он проворачивается и оказывается под днищем машины, отрывая от земли одну из гусениц. Обездвиженную машину добивают из пушек.

"Звездочку Горрикера" собирали из двухметровых балок, что давало оптимальную высоту заграждения - 1 метр. Лучшим материалом были рельсы, обладавшие необходимой прочностью. В местах соединения их скрепляли стальными косынками, чтобы конструкция выдержала вес танка. Для защиты Москвы порезали двутавровые балки, заготовленные для строительства Дворца Советов.

Михаил Львович предложил и оптимальный порядок расстановки своих "звездочек": в четыре ряда в шахматном порядке. Изготовленные заводским способом ежи имели отверстия для крепления колючей проволоки - она усложняла работу вражеским саперам. С той же целью подходы к заграждениям минировали.

"Звездочки Горрикера" были не так эффективны, как минные поля. Зато их можно было делать в необходимых количествах из подручного материала с минимумом оборудования. К тому же стальные балки нередко пробивали тонкие днища немецких танков (особенно в начале войны) и ломали трансмиссию - она на бронетехнике вермахта располагалась впереди. Зная об этом, немцы нередко шли в обход - а значит, ежи работали.

Изобретение генерал-майора технических войск в кратчайшие сроки обеспечило Красную Армию новым противотанковым заграждением, а его простота и мобильность обеспечивали доставку и установку "звездочек" в нужных местах. За разработку противотанкового ежа Михаилу Горрикеру вручили фотоаппарат ФЭД.

Будущий генерал родился в 1895 году в Херсонской губернии. В 13 лет стал учеником кузнеца, затем мастером кузнечного цеха в Каховке. В 1915-1916 годах воевал рядовым на фронтах Первой Мировой, заработал два Георгиевских креста.

С 1918 года Горрикер - в рядах Красной Армии, участвовал в Гражданской войне. В 1919 году он окончил командные курсы и принялся создавать новые - армия остро нуждалась в собственных офицерах. Был комиссаром полевых госпиталей Юго-Западного фронта, курсов тяжелой артиллерии, пехотных командных курсов.

В 1923-1925 годах Михаил Львович опять учился - на Военно-педагогических курсах РККА, а затем три года работал главным инспектором Политуправления Красной армии по военно-учебным заведениям.

В 1933 году Горрикер окончил инженерно-командный факультет Военной академии механизации и моторизации РККА (ныне академия бронетанковых войск имени Малиновского) по специальности конструктор боевых машин и был назначен начальником Московского танково-технического училища. Именно там, на училищном полигоне под Солнечногорском ему и пришла в голову мысль о принципиально новом средстве борьбы с танками.

Полигонные испытания "Звездочки Горрикера" состоялись в первые дни войны, 3 июля 1941 года и были признаны успешными. Противотанковый еж немедленно приняли на вооружение Красной Армии. А его изобретатель к тому времени переместился вместе со своим училищем в Киев, был назначен начальником городского гарнизона и руководил подготовкой украинской столицы к обороне. Понятно, "звездочки" при этом тоже активно использовались.

В 1942-1943 годах Михаил Львович возглавлял автотранспортное управление РККА, одновременно исполняя обязанности начальника оперативной группы Ставки на Сталинградском фронте. Затем работал генерал-инспектором по автомобильной части, руководил автомобильным управлением Ленинградского фронта и инспекцией Главного автомобильного управления РККА.

За войну генерал Горрикер награжден орденом Ленина, двумя орденами Красного Знамени, орденом Отечественной войны, медалями за оборону Москвы, Ленинграда и Сталинграда. В предвоенный период инженер также стал кавалером орденов Красной Звезды и Знак Почета.

После Победы Михаила Львовича назначили начальником Рязанского военно-автомобильного училища. В 1951 года он вышел в отставку и спустя четыре года скончался в возрасте 60 лет. Похоронен на Введенском кладбище Москвы.